1、路况改善，吸引老城的跨城市交通显着增加，而本应起到和保护作用的环路跨城市交通却有所增加；明显下降。 虽然部分改善后的平交道口通行能力增加了20-30%，但实际交通负荷却增加了30%，而普遍认为广州13号线速度缓慢是由于客流涌入过多所致。做完了。 它是规模、设备、道路条件和运营策略等因素综合作用的结果。 如果想要改善这种情况，可能需要采取一系列措施，比如更新设备、改善路况、优化运营策略等。
2.道路状况、交通状况、监管状况及其他状况。 道路状况。 指道路和高速公路的几何条件。 这包括交通设施的类型和性质及其形成的环境、每个方向的车道数量、车道和路肩的宽度、横向间隙以及水平和水平高度。 垂直对齐。 交通情况。 指对道路交通流量的法律分析。 0.1科学合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市管理效率，建设安全、高效、经济、舒适、低污染的城市。 本规范制定了基于交通状况的规定。 0.2 本规范适用于全国各城市的城市道路交通规划设计。
3、优化中底层沥青 原施工图设计方案中底层为AC-20C，中层6厘米，AC-25C，底层6厘米。 沥青中层位于整个路面结构的高剪应力区域，在高温地区重载交通条件下，必须提高中面层的耐高温性能。 提高道路交通安全是利国利民的重要问题，许多专家学者在这方面进行了广泛而细致的研究。 预防交通事故是交通安全的主要挑战之一，也是交通工程研究的重要组成部分。
4、当前公路工程市场竞争异常激烈。 最终，企业盈利非常重要，为此，他们需要增加收入并减少支出。 ，在激烈的市场竞争中，需要加强对外合作，在招揽工程项目开拓市场时，节省资金，在低价中标的情况下，会降低项目成本，这意味着增加项目的盈利能力。 因此，仅对于人口超过200万的大城市，各级道路宽度为： 公路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支线道路15-30米。 人口200万以下的大、中、小城市，各级道路宽度不同。
